Au Pays Basque, ils sont plusieurs générations à avoir grandi en buvant du lait Beyena, une source de fierté régionale, bien au-delà de ses valeurs nutritives. Tous les jours, des centaines de camions partaient de l'usine de Bilbao avec leur...
Situé dans le quartier Hochelaga-Maisonneuve, le silo #3 a été construit en 1923. L’architecte était John S. Metcalfe à qui on doit la construction de la plupart des silos du port de Montréal (1, 2, 3, 5). C’est grâce à ses innovations que le Port de Montréal devient le plus grand port céréalier en Amérique du Nord dès 1914.
Bref, c’est en 1923 qu’est construit par Canadian Vickers le silo #3 à l’est des autres silos à grain. Par ce choix, on voulait ainsi éviter les embouteillages autour des élévateurs déjà construits. Avec les annexes construites en 1928, ce sont plus de 150 000 tonnes métriques de céréales qui pouvaient s’entasser dans le complexe comprenant quatre ensembles de silos.
Avec la rationalisation du port de Montréal en 1978, l’élévateur numéro 3 cessera l’expédition du grain par navire et se spécialisera dans le chargement des camions afin de desservir le marché domestique. Neuf ans plus tard, il cessera ses opérations.
De 1987 à 1993, l’élévateur fut utilisé successivement par les compagnies Miron, Lake Ontario Cement et Ciment Québec, pour la manutention, la transformation et l’entreposage de poudre de ciment.
Aujourd’hui désaffecté, plusieurs portions de cet immense complexe ont été démolies et bien qu’un nouvel entrepôt a été bâti sur le terrain de l’ancien élévateur Miron, le site est à l’abandon, malgré que son propriétaire soit toujours le Port de Montréal. Les photos datent de 2013.
En 2014, l'élévateur à grains numéro 3 reprend vie. Il est modernisé au côut de 22 millions de dollars et sera utilisé par la compagnie CanEst Transit. Voir l'article du e-magazine Carnet de Bord, publié par le Port de Montréal au :
http://www.port-montreal.com/fr/canest-avr2014.html
Au Pays Basque, ils sont plusieurs générations à avoir grandi en buvant du lait Beyena, une source de fierté régionale, bien au-delà de ses valeurs nutritives. Tous les jours, des centaines de camions partaient de l'usine de Bilbao avec leur...
Situé à quelques kilomètres de la commune Calzadilla de los Barros et ses 850 habitants, l’aérodrome abandonné date d’avant la guerre civile espagnole qui a eu lieu de 1936 à 1939 avec la victoire du général Franco.
Il fut d’ailleurs...
Situé à Gloversville, près d'Albany dans l'état de New York, cette usine abandonnée est prête à s'écrouler à la moindre bourrasque.
On raconte qu'avant 1870, Gloversville était un petit village nommé Stump City. Lorsqu'en 1853 la ville s'...
Utilisé comme dépôt à neige, le site de l’ancienne carrière Francon (aujourd’hui connu sous le nom de la carrière Saint-Michel) a les airs d’un immense cratère de verdure en plein cœur de Montréal. Ce territoire couvre près de 20% (17%, pour...